Bước sang những tuần đầu năm 2026, thị trường vận tải container toàn cầu ghi nhận xu hướng cước biển trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương (châu Á – Hoa Kỳ) tiếp tục tăng, đảo chiều so với giai đoạn hạ nhiệt cuối năm 2025. Diễn biến này phản ánh sự kết hợp của nhiều yếu tố, từ nhu cầu mùa vụ trước Tết Nguyên đán đến những bất ổn kéo dài trong chuỗi cung ứng quốc tế.
Nhu cầu xếp hàng sớm trước Tết Nguyên đán
Một trong những động lực chính khiến cước vận tải tăng là làn sóng xếp hàng sớm trước Tết Nguyên đán 2026. Các nhà xuất khẩu châu Á, đặc biệt tại Trung Quốc và Đông Nam Á, đẩy mạnh giao hàng để tránh gián đoạn sản xuất và logistics trong kỳ nghỉ lễ kéo dài. Điều này làm gia tăng nhanh chóng nhu cầu container và chỗ trên tàu, đặc biệt trên các tuyến đi bờ Tây và bờ Đông Hoa Kỳ.
Theo các báo cáo thị trường, nhu cầu tăng trong thời gian ngắn đã khiến tỷ lệ lấp đầy tàu cải thiện, tạo điều kiện để các hãng tàu điều chỉnh tăng cước giao ngay cũng như giữ mức giá cao hơn trong các hợp đồng ngắn hạn.
Công suất đội tàu và tác động từ Biển Đỏ
Bên cạnh yếu tố mùa vụ, nguồn cung vận tải thực tế vẫn chưa hoàn toàn linh hoạt. Phần lớn đội tàu container toàn cầu vẫn phải đi vòng Mũi Hảo Vọng thay vì qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez do rủi ro an ninh chưa được giải quyết triệt để. Việc kéo dài hành trình làm giảm số vòng quay tàu, khiến công suất khai thác thực tế thấp hơn so với năng lực danh nghĩa.
Chi phí nhiên liệu, vận hành và bảo hiểm tăng cao cũng buộc nhiều hãng tàu phải điều chỉnh biểu cước và áp dụng thêm phụ phí, gián tiếp đẩy chi phí logistics trên các tuyến dài, trong đó có tuyến xuyên Thái Bình Dương.
Thị trường bước vào năm 2026 với nhiều biến động
Dù cước đang tăng, các tổ chức phân tích logistics quốc tế cho rằng thị trường vận tải biển đầu năm 2026 vẫn ở trạng thái dễ tổn thương. Nhu cầu nhập khẩu của Hoa Kỳ được dự báo tăng trưởng thận trọng, trong khi tình trạng dư cung đội tàu trung và dài hạn vẫn hiện hữu.
Điều này đồng nghĩa với việc đợt tăng cước hiện nay mang tính ngắn hạn và phụ thuộc mạnh vào mùa vụ, cũng như diễn biến an ninh tại các tuyến hàng hải trọng yếu. Nếu các rào cản địa chính trị được tháo gỡ và năng lực vận tải được giải phóng, cước biển có thể chịu áp lực điều chỉnh giảm trong các quý tiếp theo.
Tác động đối với doanh nghiệp xuất khẩu và logistics
Trong bối cảnh này, doanh nghiệp xuất khẩu cần chủ động hơn trong kế hoạch logistics, đặc biệt là việc đặt chỗ sớm và đàm phán hợp đồng vận tải. Việc theo dõi sát các thông báo điều chỉnh cước, phụ phí và lịch tàu từ hãng vận chuyển sẽ giúp giảm thiểu rủi ro chi phí và chậm trễ giao hàng.
Đối với các doanh nghiệp logistics và forwarder, giai đoạn đầu năm 2026 đòi hỏi sự linh hoạt trong tư vấn khách hàng, đồng thời cân đối giữa nhu cầu mùa vụ và những bất ổn còn tồn tại của chuỗi cung ứng toàn cầu.
Cước vận tải xuyên Thái Bình Dương tăng đầu năm 2026 phản ánh sự cộng hưởng của nhu cầu mùa vụ trước Tết Nguyên đán và những hạn chế về công suất vận tải toàn cầu. Mặc dù mang lại tín hiệu tích cực về nhu cầu thị trường trong ngắn hạn, xu hướng này vẫn đi kèm nhiều rủi ro, khiến doanh nghiệp và các bên tham gia chuỗi logistics cần theo dõi sát diễn biến để kịp thời điều chỉnh chiến lược trong năm 2026.