Hàn Quốc là một quốc gia phát triển nằm ở khu vực Đông Á. Đây là nền kinh tế lớn thứ tư châu Á và lớn thứ mười trên thế giới về GDP danh nghĩa. Được dẫn dắt bởi các lĩnh vực điện tử, ô tô, hóa chất và đóng tàu, nước này đã chuyển đổi thành một quốc gia công nghệ cao và công nghiệp hóa mạnh mẽ. Nền kinh tế trị giá 2 nghìn tỷ USD được xếp hạng là nền kinh tế tự do thứ 19 trong chỉ số kinh tế năm 2022.
Đi trên con đường phát triển cơ sở hạ tầng bền vững, Hàn Quốc là hình mẫu cho các quốc gia đang phát triển ở lục địa châu Á.
Đối diện với Yellow Sea và Biển Nhật Bản ở biên giới phía tây và phía đông, nơi đây có các cảng và bến cuối lớn nhất thế giới được trang bị công nghệ hàng hải tiên tiến.
Hàn Quốc có những cảng biển nào?
Theo World Port Source, các cảng Hàn Quốc có mật độ khá dày đặc. Phần lớn chúng tập trong ở khu vực phía tây, phía nam, phía đông nam.
Hàn Quốc có tổng cộng 60 cảng biển. Trong đó có 31 cảng biển thương mại (cảng quốc gia, cảng địa phương) và 29 cảng ven biển (địa phương trực tiếp điều hành quản lý). Trong 60 cảng biển ấy, nếu phân theo vùng thì có 20 cảng bờ biển miền Tây, 28 cảng bờ biển miền Nam, 12 cảng bờ biển miền Đông.
Trong các cảng Hàn Quốc, cảng thương mại chiếm 31 cảng. Trong đó có 14 cảng quốc gia, 17 cảng địa phương. Cụ thể là:
- Các cảng ở bờ biển miền tây (10 cảng):
- Cảng địa phương (3 cảng): Boryeong, Seoul, Taean
- Cảng quốc gia (7 cảng) Kyung (Seoul- Incheon), Gunsan, Daesan, Mokpo, Incheon, Changhang,Pyeongtaek Dangjin
- Các cảng ở bờ biển miền Nam (14 cảng):
- Cảng địa phương (10 cảng): Hyeonhang, SamcheokPo, Seogwipo, Okpo, Wando, Jangseung Po, Jeju, Jinhae, Tongyoung, Hedong
- Cảng quốc gia (4 cảng): Gwangyang, Masan, Busan, yeosu
- Các cảng ở bờ biển miền đông (7 cảng):
- Cảng địa phương (4 cảng): Samcheok, Sokchohang, Okgye, Osan
- Cảng quốc gia (3 cảng): Mukho Đông, Ulsan, Pohang
Trong cảng Hàn Quốc, cảng ven biển chiếm 29 cảng:
- Các cảng ở bờ biển miền tây (10 cảng): Gageohangri, Daecheon, Daeheugsando, Biin, Sang-wangdeungdo, Song-gong, Yeonpyeongdo, Yong-gipo, Jindo, Hongdo
- Các cảng ở bờ biển miền Nam (14 cảng): galdu, geomundo, gugdo, busannam, nalodo, nogdongsin, seongsanpo, sinma, aewol, junghwa, chuja, hanlim, hwasun, hwaheungpo
- Các cảng ở bờ biển Miền Đông (5 cảng): Gang-gu, gulyongpo, ulleung, jumunjin, hupo
Một số nét chú ý liên quan đến các cảng Hàn Quốc
Giao thương giữa cảng Hàn Quốc và các quốc gia đạt rất nhiều thành tựu. Trong đó có cả Việt Nam. Các cảng biển ở đây đóng vai trò rất quan trọng trong việc hợp tác ấy.
Những cảng biển tại Hàn Quốc đang ngày càng gia tăng sức ảnh hưởng để sánh kịp với các cảng biển ở Nhật Bản. Vận tải Biển đang là một ngành chủ đạo và đóng góp lớn nhất trong việc trao đổi giữa các quốc gia. Châu Á – Thái Bình Dương là khu vực đứng đầu trong việc vận chuyển qua đường biển này. Theo đó, các cảng biển ở Nhật Bản là một trong những cảng quan trọng nhất. Nói về Châu Á thì không thể không nhắc đến Nhật Bản.Tuy nhiên, hiện nay, Hàn Quốc cũng đang đầu tư rất nhiều. Các cảng Hàn Quốc ngày càng có khối lượng thông quan lớn. Hàn Quốc cũng cố gắng tạo mối quan hệ chặt chẽ với nhiều quốc gia và khu vực. An ninh các tuyến đường vận chuyển hàng hóa và nguyên nhiên liệu ngày càng được đảm bảo để sánh kịp các cảng biển ở Nhật Bản.
Rất nhiều cảng Hàn Quốc sánh kịp với thế giới. Theo đó, các cảng container mang tầm cỡ thế giới ở đây là cảng biển Incheon, cảng Busan Hàn Quốc, cảng Ulsan, cảng Gwangyang. Những nơi đây ngày càng trở thành trung tâm logistics khu vực Đông Bắc Á.Thêm vào đó, các cảng biển ở đây ngày càng cải tiến về cơ sở hạ tầng. những thiết bị chuyên dụng được đầu tư mạnh mẽ. Các thiết bị thân thiện với môi trường, đồng thời cũng giúp tiết kiệm năng lượng được sử dụng nhiều. Những điều này chứng tỏ Hàn Quốc đang ngày càng cố gắng để trở thành trung tâm logistics của Châu Á mà còn vươn xa ra thế giới.
6 cảng lớn ở Hàn Quốc
1. Cảng Busan
Cảng Busan là cảng lớn nhất ở Hàn Quốc nằm ở mũi phía đông nam của bán đảo Triều Tiên, ở cửa sông Naktong gần quần đảo Tsushima của Nhật Bản. Được thành lập vào năm 1876 để tạo thuận lợi cho thương mại hàng hải với Nhật Bản và Trung Quốc, cảng đã đi được một chặng đường dài nhờ vị trí chiến lược và sự phát triển cơ sở hạ tầng.
Ngày nay, đây là cảng container nhộn nhịp thứ năm trên thế giới và là cơ sở trung chuyển lớn nhất Đông Bắc Á với kết nối vận chuyển đến 500 cảng lớn ở 100 quốc gia. Hơn 80.000 tàu ghé cảng hàng năm chở 200.000.000 tấn hàng hóa. Năm 2020, Busan đã xử lý 21,82 triệu TEU và đặt mục tiêu trở thành trung tâm hậu cần toàn cầu bằng cách đạt được sản lượng 30 triệu TEU trong 5 năm tới.
Nó xuất khẩu máy móc, hàng hóa sản xuất và hàng container và nhận các chuyến hàng xi măng, dầu, gỗ, thép và hàng hóa tổng hợp. Là một trung tâm công nghiệp lớn, Busan cũng có nhiều công ty đóng tàu, nhà máy hóa chất, ngành công nghiệp giấy, gốm sứ và ô tô.
2. Cảng Incheon
Cảng Inch nằm ở cửa sông Hàn, chỉ cách thủ đô Seoul vài km về phía Tây Nam. Đây là cảng lớn thứ hai ở Hàn Quốc xử lý hành khách, hàng hóa tổng hợp, hàng hóa dầu mỏ, LNG và container. Bao gồm một bến cảng bên ngoài và một cảng bên trong, Sân bay quốc tế Hàng năm có thể xử lý 21.000 tàu, 150.000.000 tấn hàng hóa và 1.860.000 TEU.
Có bến riêng để xử lý hóa chất, muối, gỗ, sắt thép. Icheon cũng đóng vai trò là cửa ngõ hàng hải của khu vực kinh tế lớn nhất Hàn Quốc, tỉnh Kyrgyzstan. Nằm trong “lock gate”, cảng nội địa được thành lập năm 1974 là cơ sở xếp dỡ container đầu tiên trong cả nước. Hiện nay, cảng có 46 bến có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải tới 50.000 DWT. Xe cộ, ô tô, ngũ cốc, ngũ cốc và các loại hàng hóa thông thường khác được xử lý tại đây.
3. Cảng Donghae
Cảng Donghae nằm trên bờ biển phía đông của Hàn Quốc đối diện với Biển Nhật Bản. Đây là cảng thương mại lớn nhất ở khu vực phía đông với độ sâu nước đủ để tiếp nhận các tàu container lớn nhất thế giới. Với vị trí địa lý, nó đóng một vai trò then chốt trong việc tăng cường quan hệ thương mại hàng hải của Hàn Quốc với các quốc gia khác ở Biển Nhật Bản.
Khoảng 3600 tàu và hơn 20.000.000 tấn hàng hóa được xử lý tại cảng hàng năm. Nó có nhiều bến có thể tiếp nhận các tàu có LOA tối đa là 225 m và mớn nước 12,5 m.
Cảng có các hãng tàu thường xuyên xuất khẩu vật liệu xây dựng như xi măng, cát khoáng và hợp kim sắt sang Trung Quốc, Nga và Nhật Bản. Nó có quan hệ thương mại lớn với Siberia, ba tỉnh ở phía đông bắc Trung Quốc và các cảng phía tây Nhật Bản. Hàng hóa chính bao gồm hàng rời, than mềm, đá vôi và thạch cao. Khai trương vào năm 1979, nó hoạt động như một trung tâm phân phối nguyên liệu, một trung tâm công nghiệp và thương mại hàng hải.
Nó được xây dựng chủ yếu như một cơ sở trung chuyển clinker, xi măng và đá, tuy nhiên sau khi hoàn thành đường cao tốc Yeongdong vào năm 2001, nó đã nhận được khối lượng lớn hàng container. Năm 1998, một dịch vụ du lịch bằng tàu biển đã được bắt đầu đưa khách du lịch đến Núi Kumgang khiến nơi đây trở thành một địa điểm du lịch nổi tiếng.
Hiện tại, Donghae trải rộng trên 135 ha diện tích đất liền và 100 ha bờ sông với bến cảng nhân tạo có đường bờ biển dài 20,7 km. Vào năm 2021, một đê chắn sóng dài 1,8 km được xây dựng ngoài khơi bờ biển Donghae và bảy bến tàu sẽ được xây dựng vào năm 2030.
Cảng được kết nối với nhà máy xi măng lớn nhất thế giới có tên Nhà máy xi măng Ssangyong Donghae và nhà máy hóa chất lớn nhất ở Hàn Quốc, nhà máy hợp kim sắt Dongbu Hannong. Khu liên hợp công nghiệp Bukpyeong và Khu liên hợp hậu cần là những cơ sở quan trọng khác nằm gần cảng.
4. Cảng Masan
Cảng Masan nằm gần Vịnh Masan và được kết nối với Busan bằng đường bộ và đường sắt khiến nơi đây trở thành trung tâm chợ sầm uất về hải sản, nông sản của đồng bằng Kimhae và vùng thung lũng sông Namchon. Nó phục vụ vùng nội địa và có các nhà máy dệt, nhà máy hóa chất và nhà máy bia truyền thống. Khoảng 12.500.000 tấn hàng hóa và 150.000 ô tô được vận chuyển từ bến container mỗi năm.
Khai trương vào cuối thế kỷ 19, Masan đã phát triển thành một cảng thương mại quốc tế nhờ có bến cảng được bảo vệ tốt, vị trí trung tâm trên bờ biển phía Nam và luồng hàng hải rộng giúp tàu thuyền mọi kích cỡ có thể dễ dàng tiếp cận. Đây cũng là cảng ghé của các tuyến tàu thường xuyên đến các quốc gia Đông Nam Á và Đông Bắc Á.
Cảng có diện tích 1400 ha, trải dài dọc theo bờ biển dài 28 km với độ sâu 12 m và đã chuyển đổi thành cơ sở xuất khẩu ô tô lớn do thuế cảng thấp hơn và thời gian thông quan ngắn. Bến cảng của Masan có diện tích sân rộng 80.000m2 và bến container có 11 tuyến đường quốc tế nối liền với các cơ sở container lớn ở Trung Quốc và các nước Đông Nam Á khác.
Các ga hàng hóa tổng hợp phục vụ Khu thương mại tự do Masan và các ngành công nghiệp quốc gia Changwong. Nó xử lý gỗ, đồ sắt, nông sản, v.v. trên các bến chuyên dụng.
Bến tàu trung tâm xử lý 80.000 tấn hàng hóa ven biển trên bốn bến của nó. Pier 3 chuyên hàng cá đông lạnh. Cảng có 2 bến tiếp nhận tàu 20.000 DWT. Bến tàu Dosan xử lý các chuyến hàng máy móc hạng nặng và có công suất hàng năm là 1,5 triệu tấn. Bến tàu Suhang xuất khẩu gỗ trong khi bến tàu SK là cơ sở xử lý dầu chính. 2,3 triệu tấn xi măng được xử lý tại bến tàu Ssangyong và bến tàu Hanla. Cuối cùng, sắt được xuất khẩu từ bến Doosan và Pochul với tổng sức chứa hàng hóa là 2 triệu tấn.
5. Cảng Gunsan
Cảng Gunsan hay còn gọi là Kunsan nằm gần cửa sông Kum Kang trên bờ biển phía Tây. Cảng này nổi tiếng là nơi vận chuyển gạo sản xuất ở các vùng lân cận. Sự phát triển cơ sở hạ tầng bắt đầu từ những năm 1950 khi một nhà máy nhiệt điện được xây dựng liền kề với khu vực cảng chính cùng với một số ngành công nghiệp sản xuất giấy, nhựa, gỗ xẻ và sản phẩm cao su. Được kết nối bằng đường sắt với Iksan và Đường cao tốc Seohaean, đây là một cảng quan trọng, là khu vực thương mại tự do để thu hút đầu tư nước ngoài.
Nó xử lý hàng hóa tổng hợp, RoRo, tàu chở dầu và container trên các bến chuyên dụng của mình. Là cửa ngõ chính vào Trung Quốc, Đông Bắc Á và Châu Âu, Gunsan được viếng thăm bởi 1940 tàu chở 1.450.000 tấn hàng hóa và 37.000 TEU mỗi năm.
Cảng có 13 bến có chiều dài khoảng 4 km, 3 bến tàu nổi, 6 bến cá heo và 1 bến cá dài 1,5 km. Các cơ sở neo đậu này có công suất xử lý hàng năm hơn 8 triệu tấn hàng hóa. Năm nhà kho rộng 17.500m2 và bãi rộng 74 ha có thể chứa tới 1,5 triệu tấn hàng hóa.
Bến ngũ cốc của cảng có cầu cảng dài 600 m để xử lý 1,2 triệu tấn ngũ cốc và ngũ cốc. Nó có 9 bồn silo và hệ thống thang máy được cơ giới hóa hoàn toàn. Nhà ga RORO được xây dựng vào năm 1997 và bao gồm một bến tàu dài 750 m để xử lý các chuyến hàng ô tô. Khoảng 2 triệu TEU đi qua cảng container hàng năm.
6. Cảng Gwangyang
Cảng Gwangyang tọa lạc tại vị trí đắc địa tại khu Kinh tế Mở Vịnh Gwangyang từ quyết định hợp nhất ba thành phố Yeosu, Suncheon và Gwangyang thành một đô thị. Năm 2018, cảng Gwangyang trở thành cảng đứng thứ ba về lưu lượng hàng container được tiệp nhận, chỉ đứng sau hai cảng lớn của Hàn Quốc là Incheon và Busan, đạt mức 2,408 TEUs.
Các ngọn núi và hòn đảo xung quanh cảng tạo thành đê chắn sóng tự nhiên có thể cho phép cảng duy trì nước có nhiệt độ không đổi và đảm bảo sự ra vào của các tàu chở container lớn.
Về mặt địa lý, cảng Gwangyang được liên kết với các cảng lớn như Shanghai, Qingdao, Dalian và cảng NingBo ở Trung Quốc.
Nguồn: Marine Insight và tổng hợp từ các nguồn khác