Ngày 19/12/2025, hãng tàu hàng đầu thế giới A.P. Møller–Maersk công bố một bước đi quan trọng: **một tàu container của hãng đã hoàn thành hành trình qua Biển Đỏ và eo biển Bab el-Mandeb, lần đầu tiên sau gần hai năm gián đoạn do rủi ro an ninh trong khu vực.
Bối cảnh gián đoạn kéo dài
Tuyến từ Biển Đỏ qua Kênh đào Suez vốn là đường trục chính nối châu Á – châu Âu, chiếm khoảng 10% lưu lượng thương mại đường biển toàn cầu. Tuy nhiên, từ cuối năm 2023, nhiều hãng tàu lớn – trong đó có Maersk và Hapag-Lloyd – đã tránh tuyến này và đi vòng qua Mũi Hảo Vọng (Cape of Good Hope) để né các cuộc tấn công của lực lượng Houthi (Yemen) nhằm vào tàu thương mại trong vùng.
Bối cảnh căng thẳng liên quan tới tình hình chiến sự ở Trung Đông – đặc biệt là xung đột kéo dài tại Dải Gaza – đã khiến tuyến Suez/Red Sea trở thành điểm nóng an ninh hàng hải, buộc các hãng tàu đánh đổi giữa an toàn thủy thủ đoàn và tuyến đường ngắn nhất cho dịch vụ vận tải quốc tế.
Chuyến đi thử nghiệm của Maersk
Tàu Maersk Sebarok đã đi qua eo biển Bab el-Mandeb và Biển Đỏ trong thời gian 18–19/12, đánh dấu chuyến transit đầu tiên của Maersk qua tuyến này sau gần hai năm. Điều này được xem như một bước thử nghiệm thận trọng trước khả năng mở lại tuyến vận tải chiến lược.
Tuy nhiên, Maersk nhấn mạnh rằng hiện chưa có kế hoạch chính thức để hoàn toàn phục hồi tất cả các chuyến qua Suez hoặc đặt ngay vào dịch vụ tuyến chính. Hãng dùng ngôn ngữ “stepwise approach” (tiếp cận từng bước) để mô tả khả năng tái triển khai dần dần tuyến qua Biển Đỏ/Suez nếu điều kiện an ninh vẫn được duy trì an toàn.
Phản ứng của ngành vận tải biển
Không chỉ Maersk, nhiều hãng tàu lớn khác cũng đang cân nhắc khả năng quay lại tuyến Biển Đỏ/Suez, nhưng đều tỏ ra rất thận trọng:
-
CMA CGM dự kiến sẽ sử dụng tuyến qua Suez cho dịch vụ INDAMEX (Ấn Độ – Mỹ) từ tháng 1/2026, đánh dấu bước quan trọng trong phục hồi hoạt động xuyên Biển Đỏ.
-
Hapag-Lloyd cho biết việc trở lại sẽ diễn ra từng bước, với kế hoạch chuyển dịch trong 60–90 ngày tới để giảm thiểu rủi ro và tránh tắc nghẽn tại cảng.
-
Một số hãng khác như Wallenius Wilhelmsen vẫn giữ giám sát chặt chẽ điều kiện an ninh và sẽ chỉ quay lại khi được đảm bảo an toàn cụ thể.
Ý nghĩa đối với chuỗi cung ứng toàn cầu
Việc thử nghiệm trở lại tuyến Suez/Red Sea của Maersk mang một số ức chế và tín hiệu quan trọng:
Tín hiệu khả quan cho việc bình thường hoá tuyến : Nếu an ninh tiếp tục được cải thiện (phần lớn nhờ đình chiến ở Gaza và các nỗ lực bảo đảm tự do hàng hải), tuyến Suez – vốn chiếm khoảng 10% thương mại đường biển – có thể dần hồi phục, giúp rút ngắn thời gian vận tải giữa châu Á và châu Âu so với việc đi vòng quanh Cape of Good Hope.
Giảm chi phí và thời gian vận tải : Việc quay lại cung đường ngắn hơn có thể giúp giảm bớt nhu cầu dàn trải lực lượng tàu và giảm giá cước vận tải trong dài hạn nếu tuyến ổn định trở lại.
Phải duy trì an ninh: Mặc dù chuyến đi thành công, các hãng như Maersk vẫn không đưa ra kế hoạch phục hồi hoàn chỉnh nếu không đảm bảo an toàn rõ ràng. Điều này cho thấy chuỗi cung ứng vẫn phụ thuộc vào biến số an ninh khu vực và chi phí bảo hiểm cao khi hoạt động qua Biển Đỏ.
Chuyến đi thử nghiệm của Maersk qua Biển Đỏ và eo biển Bab el-Mandeb là một bước tiến mang tính biểu tượng trong nỗ lực phục hồi một trong những tuyến đường thủy chiến lược nhất thế giới sau gần hai năm gián đoạn. Dù còn thận trọng và chưa chính thức mở lại hoàn toàn, hành động này đang được ngành vận tải biển toàn cầu theo dõi sát, bởi nó có thể mở ra cơ hội cân bằng chi phí và thời gian cho tuyến Á – Âu, đồng thời tác động tới lịch tàu, chi phí cước và mạng lưới logistics quốc tế nếu được duy trì bền vững trong 2026.