Một tàu container thuộc hãng tàu Đức Hapag-Lloyd đã bị trúng các mảnh đạn khi di chuyển gần Eo biển Hormuz vào ngày 12/3/2026, trong bối cảnh căng thẳng quân sự tại Trung Đông đang leo thang và gây ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động vận tải biển quốc tế.
Theo thông tin từ hãng tàu, con tàu bị các mảnh vỡ từ vật thể bay rơi trúng khi đang đi qua khu vực Hormuz – tuyến hàng hải chiến lược kết nối Vịnh Ba Tư với Ấn Độ Dương. Sự cố chỉ gây hư hại nhẹ và không có thuyền viên nào bị thương. Con tàu vẫn có thể tiếp tục hành trình sau khi tiến hành kiểm tra an toàn.
Hàng loạt tàu thương mại bị tấn công trong tháng 3
Trước sự cố của tàu Hapag-Lloyd, nhiều tàu thương mại khác cũng đã bị ảnh hưởng tại khu vực này, bao gồm tàu hàng Mayuree Naree, tàu container ONE Majesty của hãng Ocean Network Express, và tàu hàng Star Gwyneth.
Từ ngày 2 đến ngày 4/3, nhiều vụ tấn công đã xảy ra tại khu vực Hormuz. Một tàu container bị trúng đạn ở phía nam eo biển, trong khi một tàu chở hàng rời gần Fujairah bị một xuồng không người lái đâm trúng.
Đến ngày 11/3, UK Maritime Trade Operations tiếp tục ghi nhận thêm ba vụ tấn công khác. Một tàu bốc cháy ngoài khơi Oman, một tàu khác bị trúng đạn cách Dubai khoảng 50 hải lý về phía tây bắc và một tàu thứ ba bị hư hại gần bờ biển UAE.
Hải quân Thái Lan cũng báo cáo một tàu container treo cờ Thái Lan với 23 thuyền viên đã bị tấn công. Hình ảnh từ hiện trường cho thấy khói đen bốc lên từ tàu Mayuree Naree sau khi bị trúng đạn. Lực lượng Islamic Revolutionary Guard Corps được cho là đã nhận trách nhiệm cho một số vụ tấn công trong khu vực.
Căng thẳng quân sự khiến hoạt động vận tải gần như đình trệ
Các cuộc tấn công này diễn ra sau khi Mỹ và Israel tiến hành không kích vào Iran ngày 28/2. Sau đó, Iran đã đáp trả bằng các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái, đồng thời cảnh báo các tàu thương mại tránh đi qua khu vực Hormuz.
Tình hình an ninh bất ổn khiến hoạt động vận tải hàng hải trong khu vực bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Lưu lượng tàu chở dầu đi qua Hormuz đã giảm khoảng 90% so với tuần trước đó, trong khi nhiều hãng tàu container lớn như Maersk, CMA CGM và Hapag-Lloyd đã tạm dừng hoặc điều chỉnh một số chuyến vận chuyển qua khu vực này.
Theo UKMTO, từ ngày 28/2 đến ngày 11/3 đã ghi nhận 17 sự cố an ninh hàng hải, trong đó có 13 vụ tấn công trực tiếp và 4 hoạt động đáng ngờ.
Bảo hiểm chiến tranh tăng mạnh
Bên cạnh rủi ro an ninh, chi phí vận tải biển cũng đang chịu áp lực lớn khi phí bảo hiểm rủi ro chiến tranh tăng mạnh. Nhiều công ty bảo hiểm hiện chỉ chấp nhận cung cấp bảo hiểm cho các tàu có lịch sử tránh tuyến Hormuz trước đó.
Phí bảo hiểm đối với một số tàu mang cờ Mỹ, Anh và Israel đã tăng lên khoảng 3% giá trị con tàu, mức cao hiếm thấy trong vận tải biển quốc tế.
Trong bối cảnh Hormuz là tuyến hàng hải trung chuyển khoảng 20% nguồn cung dầu toàn cầu, các chuyên gia logistics cảnh báo rằng nếu tình hình căng thẳng tiếp tục kéo dài, chuỗi cung ứng quốc tế và chi phí vận tải biển có thể tiếp tục biến động mạnh trong thời gian tới.