(Cơ hội lớn cho logistics và vận tải biển Việt Nam – Hàn Quốc)
Ngày 26/01/2026, Bộ Công nghiệp, Thương mại và Năng lượng Hàn Quốc (MOTIE) cùng Hiệp hội Thương mại Quốc tế Hàn Quốc (KITA) công bố số liệu cho thấy kim ngạch xuất khẩu của Hàn Quốc sang Việt Nam năm 2025 đạt 62,8 tỷ USD, tăng 7,6% so với năm trước. Ở chiều ngược lại, nhập khẩu của Hàn Quốc từ Việt Nam đạt 31,8 tỷ USD, tăng mạnh 11,7%.
Như vậy, tổng kim ngạch thương mại song phương Hàn – Việt đạt 94,5 tỷ USD, tăng khoảng 9% so với năm 2024. Quy mô thương mại hiện tương đương 35% so với Trung Quốc (đối tác lớn nhất của Hàn Quốc) và 48% so với Mỹ.
Nếu xét về tốc độ tăng trưởng xuất khẩu, Việt Nam xếp thứ 2 trong số các thị trường lớn của Hàn Quốc, chỉ đứng sau Đài Loan (Trung Quốc) – nơi hưởng lợi mạnh từ nhu cầu chip trí tuệ nhân tạo (AI).
VIỆT NAM – THỊ TRƯỜNG MANG LẠI THẶNG DƯ THƯƠNG MẠI LỚN CHO HÀN QUỐC
Năm 2025, Hàn Quốc ghi nhận thặng dư thương mại 31 tỷ USD với Việt Nam, tăng thêm 1,1 tỷ USD so với năm 2024. Kết quả này đưa Việt Nam trở thành quốc gia mang lại thặng dư thương mại lớn thứ 2 cho Hàn Quốc, chỉ sau Mỹ.
Trước đó, Việt Nam từng giữ vị trí số 1 vào năm 2022 và duy trì vị trí thứ 2 liên tiếp trong 3 năm gần đây. Động lực chính cho tăng trưởng đến từ lĩnh vực bán dẫn, khi làn sóng AI và trung tâm dữ liệu toàn cầu đã đưa kim ngạch xuất khẩu chip của Hàn Quốc lên mức kỷ lục 173,4 tỷ USD.
Tại Việt Nam, bán dẫn cũng là mặt hàng xuất khẩu số một sang Hàn Quốc, đạt 24,7 tỷ USD, tăng mạnh 36,7% so với cùng kỳ.
QUAN HỆ THƯƠNG MẠI VIỆT – HÀN: TĂNG GẤP 190 LẦN SAU 30 NĂM
Kể từ khi thiết lập quan hệ ngoại giao năm 1992, quy mô thương mại hai nước đã tăng từ 500 triệu USD lên gần 95 tỷ USD, tương đương gấp 190 lần.
Danh mục hàng hóa cũng chuyển dịch từ các ngành thâm dụng lao động (dệt may, da giày) sang các sản phẩm có giá trị gia tăng cao như:
-
Bán dẫn
-
Thiết bị truyền thông không dây
-
Linh kiện điện tử
-
Máy móc chính xác
Đặc biệt, sau khi Hiệp định Thương mại Tự do Việt Nam – Hàn Quốc (VKFTA) được ký năm 2014, kim ngạch thương mại đã tăng gấp 3 lần, đưa Việt Nam từ đối tác thứ 8 lên đối tác thương mại lớn thứ 3 của Hàn Quốc hiện nay.
CẤU TRÚC THƯƠNG MẠI BỔ TRỢ – ĐỘNG LỰC CHO LOGISTICS
Cấu trúc thương mại Việt – Hàn mang tính bổ trợ lẫn nhau:
-
Hàn Quốc đầu tư vào Việt Nam
-
Xuất khẩu nguyên liệu, linh kiện trung gian
-
Việt Nam lắp ráp, sản xuất thành phẩm
-
Xuất khẩu ngược lại sang Hàn Quốc và thị trường toàn cầu
Điển hình là Samsung, hiện sản xuất hơn 50% sản lượng smartphone toàn cầu tại Việt Nam. Tập đoàn này đóng góp khoảng 20% tổng kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam, đồng thời tiếp tục mở rộng đầu tư, bao gồm Trung tâm R&D lớn tại Hà Nội từ năm 2022.
Ngoài lĩnh vực công nghệ, nhờ làn sóng Hallyu, xuất khẩu K-beauty và K-food cũng tăng trưởng mạnh, kéo theo nhu cầu logistics hai chiều ngày càng lớn.
HÀN QUỐC – ĐỐI TÁC THEN CHỐT CỦA KINH TẾ VIỆT NAM
Theo số liệu Hải quan Việt Nam, trong 11 tháng đầu năm 2025:
-
Hàn Quốc là thị trường nhập khẩu lớn thứ 2 của Việt Nam
-
Và là thị trường xuất khẩu lớn thứ 4
MOTIE nhận định Việt Nam là thị trường trọng điểm trong ASEAN để Hàn Quốc đa dạng hóa xuất khẩu, giảm phụ thuộc vào Mỹ và Trung Quốc. Chính phủ Hàn Quốc cam kết tiếp tục thúc đẩy thương mại song phương không chỉ trong bán dẫn mà cả hàng tiêu dùng và sản phẩm công nghệ cao.
CƠ HỘI CHO LOGISTICS & VẬN TẢI BIỂN VIỆT NAM – HÀN QUỐC
Sự tăng trưởng mạnh của thương mại song phương đang kéo theo nhu cầu vận tải container tuyến Việt Nam – Hàn Quốc tăng nhanh, đặc biệt trên các tuyến:
-
Hải Phòng / Cái Mép – Busan
-
Hải Phòng – Incheon
-
TP.HCM – Busan
Các hãng tàu có giá cước tốt, ổn định trên tuyến Việt Nam – Hàn Quốc hiện nay
Do cạnh tranh cao và tần suất tàu dày, nhiều hãng đang cung cấp mặt bằng giá khá “mềm” so với các tuyến Á – Âu hay Á – Mỹ:
-
KMTC (Korea Marine Transport): Hãng Hàn Quốc, chuyên tuyến nội Á, lịch tàu ổn định, giá cạnh tranh.
-
Sinokor Merchant Marine: Mạnh tuyến Hải Phòng – Busan – Incheon, giá tốt cho hàng lẻ và hàng nguyên container.
-
CK Line: Giá cước thấp, phù hợp hàng khối lượng trung bình, lịch tàu dày.
-
SM Line: Dịch vụ ổn định, giá cạnh tranh, thời gian transit nhanh.
-
Pan Continental (PanCon): Mạnh tuyến nội Á, linh hoạt booking, phù hợp hàng xuất thường xuyên.
-
Maersk / MSC / CMA CGM: Giá thường cao hơn nhóm nội Á, nhưng có lợi thế về độ phủ mạng lưới, kết nối xuyên tuyến và độ tin cậy cao.
Nhờ sự cạnh tranh giữa các hãng tàu, giá cước Việt Nam – Hàn Quốc hiện thuộc nhóm thấp nhất trong các tuyến quốc tế chính, giúp doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam tối ưu chi phí logistics.
Việt Nam đang nổi lên là đối tác thương mại chiến lược hàng đầu của Hàn Quốc trong ASEAN, với quy mô thương mại tăng trưởng nhanh, cấu trúc bổ trợ và dòng vốn đầu tư FDI mạnh mẽ.
Đi cùng xu thế này, tuyến logistics Việt Nam – Hàn Quốc tiếp tục là một trong những hành lang vận tải sôi động nhất châu Á, với nhiều hãng tàu cạnh tranh về giá và dịch vụ. Đây là cơ hội lớn cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam tối ưu chi phí, mở rộng thị trường và nâng cao năng lực cạnh tranh trong giai đoạn 2026–2030.